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Peugeot 208 HYbrid Air 2L
A Peugeot vai apresentar durante o Salão de Paris, que acontece no próximo mês na França, o novo 208 HYbrid Air 2L, uma evolução do conceito apresentado em Genebra, no início deste ano. O novo modelo traz como destaque o conjunto mecânico híbrido, capaz de rodar até 50 quilômetros com um litro de gasolina, além de diversos materiais leves para reduzir seu peso em 100 quilos, chegando a 960 kg.
O novo Peugeot 208 vem equipado originalmente com o motor 1.2 litro Puretech 82 de três cilindros a gasolina, que neste caso recebeu melhorias, especialmente no que se diz respeito às perdas por atrito, que representam cerca de 20% da potência consumida por um motor. Os comandos de válvulas e os pistões agora são recobertos por um revestimento Diamond Like Carbon. Entretanto, o HYbrid Air 2L se diferencia pelo sistema de dupla alimentação, com gasolina e ar comprimido.
A tecnologia HYbrid Air do automóvel combina duas energias para obter o melhor rendimento de acordo com as diferentes situações, ajudando e até mesmo substituindo o motor a gasolina, para permitir a máxima eficiência durante as fases de transição, tais como acelerações e arrancadas. O conjunto traz um cilindro de ar comprimido sob o assoalho do porta-malas e outro reservatório de baixa pressão na altura da suspensão traseira e servindo de espaço de expansão e um grupo hidráulico com um motor e uma bomba, sob o capô da transmissão.
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Peugeot 208 HYbrid Air 2L
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No modo “Air”, o Peugeot 208 híbrido é movido por meio da energia obtida pela liberação do ar comprimido em alta pressão, sem qualquer consumo de gasolina ou emissão de CO2. Já no modo “Gasolina”, apenas o motor 1.2 a gasolina é responsável por movimentar o carro, particularmente adaptado para estradas. O modo “Combinado” é para a cidade e a estrada, e combina as duas energias em proporções ajustadas para atingir um consumo otimizado.
O reservatório de ar pode ser recarregado quando o motorista freia ou retira o pé do acelerador, ou através da energia do motor a gasolina. Em ambos os casos, a capacidade energética máxima do acumulador sob pressão é atingida rapidamente, em apenas dez segundos.
Quanto à redução de peso, o Peugeot 208 HYbrid Air 2L recebeu novo assoalho de material compósito termoplástico; laterais e painéis da carroceria, teto e portas fabricados de compósito de carbono, subchassi do motor e longarinas em alumínio; molas helicoidais de suspensão em carbono, entre vários outros.
O conceito HYbrid Air deve estrear no mercado em meados de 2016, na segunda geração do crossover compacto 2008.
http://carros.ig.com.br/noticias/versao+hibrida+do+peugeot+208+faz+ate+50+kml/8084.html
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