Até o final do ano, venda de carros no Brasil pode cair até 20,6% [Infográfico]

Com a diminuição das parcelas de financiamento, o aumento no desconto para pagamentos à vista e o giro constante do mercado brasileiro, tornou-se fácil adquirir um carro na atualidade. Porém, apesar dessa facilidade, muitos motoristas ainda possuem aquela antiga dúvida sobre as vantagens na compra de carros novos versus usados.

Essa indecisão acontece por que os consumidores pensam em diversos aspectos do veículo antes da compra. No caso dos usados, há reflexões acerca do estado do veículo, seu conforto e funcionamento. Já com os novos a preocupação é relacionada ao preço estimado, tendo em vista os acessórios de fábrica e a desvalorização inferida ao veículo assim que ele é retirado da concessionária.

Pensando em auxiliar os motoristas de decidir sobre qual automóvel ser o melhor investimento, a Ituran Rastreadores (www.ituran.com.br) produziu um infográfico que sanará algumas dúvidas do consumidor, ajudando-o a escolher a melhor opção. Além disso, o material também irá conscientizar o comprador sobre o atual cenário do mercado automobilístico brasileiro, mostrando os modelos mais vendidos e apresentando algumas observações que deverão ser levadas em conta antes de decidir fechar a compra.

Sobre a Ituran

A Ituran Rastreadores é a principal empresa de rastreamento do mercado brasileiro. Há 21 anos em atividade, atende países como Israel, onde foi fundada, Argentina, Estados Unidos e Brasil. Pensando na segurança dos motoristas, seus produtos visam proteger os condutores de carros, motos, frotas de ônibus, caminhões de roubos, furtos e outros acidentes de forma prática e eficiente.

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Kia apresenta Picanto manual 2016, por R$ 39 990

Atualizando seus modelos para a linha 2016 e almejando maior participação no mercado brasileiro, a Kia volta a disponibilizar a configuração manual do Picanto, sendo comercializada por R$ 39 990 - valor idêntico ao do Volkswagen move up! (aspirado) e do Ford Ka SE, todos 1.0 e três-cilindros. O valor é substancialmente inferior ao da versão automática (R$ 46 990), mas vale lembrar que o sul-coreano, além da transmissão de quatro marchas, também perdeu faróis de neblina, comandos elétricos dos retrovisores e vidros elétricos traseiros.

O Picanto manual manteve itens como ar-condicionado, chave tipo canivete com comando de abertura/fechamento das portas, rádio CD/MP3 Player com Bluetooth, controles de som no volante, entrada auxiliar, USB e para iPod, rodas de liga leve aro 14'', airbags frontais, freios a disco ventilados na dianteira e a tambor na traseira com ABS e EBD, volante com regulagem de altura e sistema Isofix de fixação de cadeirinhas infantis. 

Seu motor é o mesmo 1.0 Flex utilizado no HB20, que rende 77 cavalos com gasolina e 80 cv com etanol. O valor do frete não está incluso, acrescentando R$ 1500 para a cidade de São Paulo e oscilando de R$ 500 a até R$ 5000 (!) de acordo com a região e o modelo escolhido.

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Peugeot 2008: 6 anos de garantia e R$ 500 para quem comprar rival

Peugeot 2008: 6 anos de garantia e R$ 500 para quem comprar rival

A Peugeot inicia a ofensiva para levantar a moral do 2008 no Brasil, que começou a ser produzido em Porto Real (RJ) e lançado em abril deste ano. Quem escolher o utilitário para casa entre 01º e 30 de setembro terá garantia até 2021 - serão 6, ante os atuais 3 anos de cobertura da montadora (apenas o JAC T6 possui prazo similar de garantia de fábrica).

E para os que estão em dúvida sobre que utilitário comprar, a Peugeot oferece o "Desafio Test Drive", no qual, ao dirigir o 2008 e ainda assim optar por comprar algum dos concorrentes (Ford EcoSport 1.6 ou 2.0, Honda HR-V 1.8, Renault Duster 1.6 ou 2.0 e Jeep Renegade 1.8), o consumidor recebe R$ 500, caso a compra seja concretizada em até 7 dias, comprovando com a nota fiscal e o Certificado de Registro do Veículo. Apresentando estes documentos, os 500 reais são depositados na conta corrente do beneficiário em até 10 dias úteis.

Mas atenção, pois nem todas as concessionárias Peugeot participam da promoção (Teresina, por exemplo, não consta da lista de autorizadas participantes). Para fazer o test-drive premiado, o cliente deve se dirigir às concessionárias: Alpes (São Caetano do Sul e São Bernardo do Campo - SP), Belfort (Fortaleza - CE), Bordeaux (Belo Horizonte - MG), Bourbon (Criciúma e Tubarão - SC), Champion (Brasília - DF), Champs-Elysees (Santa Cruz do Sul, Lajeado, Santa Maria e Caxias do Sul - RS), Chanson (Cascavel, Fox do Iguaçu e Maringá - PR), Dahruj (São Paulo - SP), Danton (Salvador - BA), Dinisa (Piratinga e Niterói - RJ), Dover (Ipatinga - MG), Gama (Aracaju - SE), La Fontaine (Joinville - SC), La France (Natal - RN), La Machine (Passo Fundo - RS e Lages - SC), Le Lac (Francisco Beltrão, Pato Branco e Curitiba - PR), LF Confiance (Porto Velho - RO), Marche (Limeira e Piracicaba - SP), Merci (Salvador - BA), Montserrat (Fortaleza - CE), Nation (Cuiabá - MT), Opera (Londrina e São José dos Pinhais - PR), Preference (São José do Rio Preto - SP), PSG (Franca - SP), Rivoli (Manaus - AM, Recife - PE e São Luís - MA), Saga (Taguatinga - DF), Saint Martin (Goiânia - GO), Saphir (Feira de Santana - BA), Strasbourg (Concórdia, Blumenau, Brusque, Itajaí, Jaraguá do Sul, Rio do Sul e Chapecó - SC), Supreme (Goiânia - GO), Toulon (Ananindeua e Belém - PA), Triomphe (Cachoeira do Itapemirim - ES), Val du Lion (Taubaté e São José dos Campos - SP), Valence (Juazeiro do Norte - CE) e Versailles (Boa Vista - RR).

Recentemente, a central multimídia passou a contar com o espelhamento da tela de smartphones iOS e Android. A versão mais barata (Allure manual) parte de R$ 67 190; para vendas diretas, existe a configuração Business, com câmbio automático, que custa R$ 68 390 para quem compra com CNPJ. A versão Griffe parte de R$ 71 290, enquanto o topo-de-linha Griffe THP (nestas imagens), com motor 1.6 turbinado com injeção direta de combustível e abastecimento com gasolina ou etanol (rendendo 173 cavalos com o combustível vegetal) e câmbio manual, está à venda por R$ 79 590.

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Volkswagen reajusta preços de versões do up!

Quem estava juntando dinheiro para comprar um Volkswagen up! vai ter que gastar um pouco mais para adquirir o compacto neste mês de setembro, inclusive os recém-lançados modelos TSI. A versão de entrada take up! duas-portas mais simples parte de R$ 30 990, trazendo o básico: airbag duplo, freios ABS com EBD, coluna das portas em preto brilhante, destravamento elétrico do porta-malas, alerta luminoso de frenagem de emergência, alavanca de seta que acende as luzes de direção com um leve toque, alerta de não-utilização do cinto de segurança, banco do motorista com ajuste milimétrico de altura e o s.a.v.e., porta-malas com tampa ajustável. O motor 1.0 3-cilindros aspirado rende 75/82 cavalos.

Para quem optar pelo move up! (que conta com ar-condicionado, direção elétrica, vidros dianteiros elétricos e sistema de som com entradas USB, auxiliar e para iPod, além de Rádio-CD/MP3 Player e Bluetooth, entre outros itens), os preços iniciam em R$ 40 790 (aspirado), passando para R$ 43 190 incluindo o câmbio automatizado de cinco marchas i-Motion e chegando a R$ 43 990 na versão TSI, com turbo e injeção direta de combustível no motor 1.0 12v de três-cilindros flex-fuel, que rende 101/105 cavalos.

O high up! passa a ser vendido a partir de R$ 45 490, subindo para R$ 48 690 com o câmbio i-Motion exatamente o mesmo preço da versão TSI (que é manual). Já o cross up!, que possui lista similar de equipamentos, custa um pouco menos: R$ 44 390 com o motor 1.0 aspirado e câmbio manual ou R$ 47 590, com câmbio automatizado ou motor TSI. Ambos trazem faróis de neblina, rodas aro 15'' e computador de bordo "infotrip".

Os "coloridos" black up!, red up! e white up!, com decoração especial, agora são vendidos apenas na versão TSI, ao preço de R$ 49 390. Já quem quiser desfilar com visual esportivo vai ficar aliviado ao saber que o speed up! (que só é vendido na cor branca com detalhes azuis) manteve o preço anterior (R$ 49 990). Estas versões contam com controle de tração (M-ABS), fixação da cadeirinhas infantis ISOFIX, bancos revestidos em couro sintético, rodas de liga leve aro 15", sensor de estacionamento traseiro e volante em couro com apliques em preto brilhante. O único opcional é o sistema multimídia maps & more.

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Hyundai mostra face-lift do Santa Fe, i20 Active e mais novidades em Frankfurt

Hyundai mostra face-lift do Santa Fe, i20 Active e mais novidades em Frankfurt

Entre as novidades que a Hyundai reserva para o Salão de Frankfurt (Alemanha), a única que deve chegar ao Brasil é o Santa Fe reestilizado, que em sua linha 2016 recebe modificações nos para-choques (que passam a incorporar luzes diurnas de LEDs na frente e refletores redesenhados atrás), novas rodas e retrovisores com luzes de seta similares às do Grand Santa Fe.

Por dentro, a principal mudança está na redução de comandos para facilitar o uso da central multimídia, além da adição de itens de segurança: frenagem autônoma de emergência, controlador de velocidade adaptativo, monitor de pontos cegos, assistente de mudança de faixa, alerta de veículos em movimento durante manobras de ré e faróis altos adaptativos. O SUV, de porte superior ao ix35, deverá ser produzido em Anápolis (GO) em breve.

Já o Hyundai i20 Active é o parente europeu do HB20X, e que inaugura o motor 1.0 de três cilindros turbinado, que será oferecido com 100 ou 120 cavalos. A versão aventureira tem altura em relação ao solo elevada em 2 centímetros e possui defletores frontal e traseiro, novas rodas e detalhes sem pintura na base das portas, circundando as caixas de roda e na base dos para-choques. A posição do motorista também foi ligeiramente elevada.

A Hyundai também expõe aos visitantes do Salão de Frankfurt o Vision G Concept, apresentado inicialmente em Pebble Beach e que pode prenunciar o estilo do futuro cupê de luxo baseado na mais recente geração do Genesis.

E a station wagon i40 passa a contar com o sistema Android Auto em sua central multimídia, recurso incorporado primeiramente com o Sonata norte-americano, no início do ano. A partir de novembro, a perua será capaz de espelhar a tela de smartphones compatíveis com a tecnologia.

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Porsche 911 Carrera, reestilizado, surge em Frankfurt

Porsche 911 Carrera, reestilizado, surge em Frankfurt

Por muitos anos, a filosofia da Porsche foi de garantir aos seus modelos vida longa e próspera - a geração original, a 901, passou décadas com mudanças mínimas. O atual 911, conhecido internamente como 991, foi lançado há quatro anos - e já passa por uma reestilização substancial. Mas como era de se esperar, é preciso um olhar fotográfico para se lembrar de todas as modificações. Os faróis ganham quatro pontos de iluminação diurna, como 918 e Macan; os para-choques estão mais esportivos, os retrovisores são inspirados nas versões mais esportivas, a abertura traseira de arrefecimento foi redesenhada, as rodas ganham pneus ligeiramente mais largos e as lanternas possuem novo formato.

O novo motor 3.0 bi-turbo fez com que a potência fosse incrementada em 20 cavalos e o torque também crescesse em 6,1 kgfm, chegando a 370 horsepower/45,9 kgfm para a versão Carrera e alcançando 420 HP e 50,98 kgfm no Carrera S. Dessa forma, o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h melhorou em 2 décimos de segundo (4,2 segundos na versão Carrera, 3,9 s na versão S) e a velocidade máxima também fosse superada (295 km/h na versão Carrera e 308 km/h na Carrera S).

Outra vantagem do novo motor aparece no consumo de combustível, de até 13,5 km/l para a versçao Carrera e 12,9 km/l para o Carrera S, considerando ambos com o câmbio PDK. O 911 também conta com o PASM (Porsche Active Suspension Management) em todas as versões, podendo ajustar a altura da suspensão em até 10 milímetros, e com o seletor de modos de direção no volante para os modelos equipados com o Sport Chrono Package, que pode ser ajustado para os modos "Normal", "Sport", "Sport Plus" e "Individual.

Internamente, o Porsche 911 recebe de série o sistema multimídia Porsche Communication Management com tela multi-toque de 7 polegadas e com reconhecimento de gestos. A central é compatível com o Apple CarPlay e traz hotspot Wi-Fi, além de aplicativos da Porsche; como opcionais, há o controlador de velocidade de cruzeiro adaptativo e o monitor de pontos cegos.

Os preços da nova linha 911, que chega às concessionárias europeias em dezembro, já estão definidos: 96 605 euros para o Carrera Coupé, 110 766 euros para o Carrera S, 109 695 euros para o Carrera Cabriolet e 123 856 euros para o Carrera S conversível.

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Dacia lança Duster Urban Explorer e câmbio Easy'R

Dacia lança Duster Urban Explorer e câmbio Easy'R

A Dacia, subsidiária da Renault responsável por modelos de baixo custo, apresenta no Salão de Frankfurt (Alemanha) uma novidade que nós, brasileiros, já conhecemos há algum tempo: é o câmbio Easy'R, tratado como "manual automatizado". O câmbio de 5 marchas de embreagem única automaticamente acionada será oferecido nas versões TCe 90 a gasolina, que possui sistema Start & Stop, e estará disponível em Logan, Logan MCV, Sandero e Sandero Stepway até o fim de 2015.

O funcionamento do câmbio é como o de Logan e Sandero nacionais: no modo Drive, o câmbio considera as condições de rodagem para engatar a marcha correta; já no modo manual, o condutor possui as posições + e - na alavanca, para aumentar e diminuir marchas. Há inclusive uma leve economia de combustível em comparação aos modelos de câmbio manual.

Já o Duster modelo 2016 passa a contar com a nova cor de carroceria Altaï Green, novas tonalidades para o interior (Silicon Black e Féderer Grey), além do sistema multimídia Media NAV Evolution com tela de 7 polegadas, GPS, comandos no volante e conectividade com celulares (outra novidade que nós brasileiros já conhecíamos) e a nova série limitada Urban Explorer, que agrega os pacotes Baroudeur e Look. O primeiro acrescenta molduras protetoras das caixas de roda e rodas pretas com bordas diamantadas, enquanto o Look Pack inclui detalhes de acabamento em Dark Metal, vidros traseiros escurecidos e volante revestido em couro.

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